Շանդոնգ Յունլոնգին միացել են նոր անդամներ

Պարոն Դենգի համար «Յունլոնգ ավտոմոբիլ» ընկերությանը միանալու հնարավորությունը տրվել է տիկին Չժաոյի պաշտոնը ստանձնելուց կարճ ժամանակ անց նրան ուղղված խորհրդակցական զանգի միջոցով։

Պարոն Դենգը Չինաստանի ռիսկային կապիտալի ոլորտի խոշորագույն դեմքերից է։ Նա Apple-ի չինական մասնաճյուղի հիմնադիրն էր, ապա զբաղեցրել է Nokia-ի գլոբալ փոխնախագահի պաշտոնը՝ օգնելով Nokia-ին դուրս գալ չինական շուկայից և դառնալ համաշխարհային գերիշխող 2G դարաշրջանում։ Այդ ժամանակվանից ի վեր նա հաջորդաբար զբաղեցրել է AMD-ի ավագ փոխնախագահի, Greater China-ի նախագահի, Nokia Growth Fund-ի կառավարիչ տնօրենի և գործընկերի պաշտոնները։ Ներդրող դառնալուց հետո պարոն Դենգը ղեկավարել է չինական թիմը՝ ներդրումներ կատարելու մի շարք միաեղջյուր ընկերություններում, ինչպիսիք են Xiaomi Corporation-ը, UC Youshi-ն և Ganji-ն։

«Յունլոնգ Ավտո» գալուց հետո պարոն Դենգը հասկացավ, որ մյուս կողմին ավելի շատ օգնություն էր պետք, քան խորհուրդ։ Ջեյսոն Լյուն էր, ով սիրում էր նրան և հրավիրեց նրան միանալ «Յունլոնգ»-ին՝ միասին անելու մի բան, որը կխաթարի արդյունաբերությունը և կփոխի աշխարհը։

Աշխարհը փոխելը նշանակում է, որ որպես խելացի քաղաքի նոր ենթակառուցվածք, Yunlong Motors-ը պետք է ապահովի «խելացի սարքավորում + համակարգ + ծառայություն» ինտեգրված լիարժեք գործընթացային լոգիստիկ լուծում՝ օգտագործելով «Xiaomi ընկերության» մոդելը և այն փոխարինելով IoT առևտրային տրանսպորտային միջոցների լուծումներով՝ չափսերի կրճատման համար: Երկանիվ և եռանիվ տրանսպորտային միջոցները արագորեն կիրականացնեն լայնածավալ փոխարինում:

Առաջին անգամ, երբ նա հանդիպեց հիմնադիր Ջեյսոն Լյուի հետ, պարոն Դենգի աչքերը փայլեցին, և նա զգաց խաղ։

Լոգիստիկ համակարգը երկրի կարևոր ենթակառուցվածքներից է, ինչպես նաև ազգային տնտեսության հիմնական «զարկերակը»։ Չինաստանի լոգիստիկայի զարգացման մակարդակը առաջատար է աշխարհում, հատկապես համաճարակի շրջանում, ինչը ընդգծում է լոգիստիկայի օժանդակ դերը սոցիալական տնտեսության և բնակիչների առօրյա կարիքների ապահովման գործում։

«14-րդ հնգամյա պլանի» առաջարկը առաջ է քաշում արդյունաբերական մատակարարման շղթայի արդիականացման, ժամանակակից լոգիստիկ համակարգի կառուցման, ժամանակակից շրջանառության կայուն համակարգի, թվային զարգացման արագացման և ներքին շրջանառության սահունության պահանջներ: Այնուամենայնիվ, տերմինալի լոգիստիկ կապը միշտ եղել է պարզունակ և քաոսային: Ի՞նչը կարող է փոխարինել արագ առաքման ընկերների էլեկտրական երկանիվ կամ եռանիվ մեքենաներին: Սա մի խնդիր է, որը կառավարությունը դժվարությամբ է լուծել տարիներ շարունակ: Մասնավորապես, իրավասու մարմինները, ինչպիսին է Պետական ​​փոստային վարչությունը, ուժեղ ցանկություն ունեն տերմինալների բաշխման թվային շահագործման և կառավարման համար:

Դեռևս 2017 թվականին Տրանսպորտի նախարարությունը, Հանրային անվտանգության նախարարությունը և տեղական ինքնակառավարման մարմինները մի շարք քաղաքականություններ են ընդունել լոգիստիկ տրանսպորտային միջոցների վերաբերյալ՝ հույս ունենալով լուծել քաղաքային երթևեկությանը ազդող քաոսը՝ արագ առաքման տրանսպորտային միջոցների ցածր անվտանգության պատճառով։

Տարբեր վայրերում վաղ քաղաքականության կիրառման ժամանակ Mini EEC էլեկտրական մեքենան նախատեսված այլընտրանք էր։ Սակայն շահագործման մեջ դրվելուց հետո մարդիկ հասկացան, որ համապատասխան մեքենաները EEC էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների մրցակիցներ չեն արժեքի և ճկունության առումով։ Նույնիսկ այսօր էլեկտրական եռանիվ հեծանիվները դեռևս կան քաղաքների մեծ մասում՝ աջակցելով արագ առաքման ծառայությունների վերջին մղոնին։

Սակայն էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների վերացման տեմպը ամենուրեք չի դադարել։ Պեկինի կողմից այս տարվա հուլիսին ներդրված նոր կանոնակարգերում ոչ միայն արգելվում է որևէ միավորի կամ անհատի ավելացնել անօրինական էլեկտրական եռանիվ հեծանիվներ, այլև սահմանվում է «մեծ սահմանափակում» այս տեսակի տրանսպորտի համար. 2024 թվականից սկսած՝ անօրինական էլեկտրական եռանիվ և քառանիվ տրանսպորտային միջոցները չեն թույլատրվի վարել կամ կայանել ճանապարհին, և փոստային արագընթաց վարչությունը նույնպես պետք է այդ ժամանակ օգտագործի բոլոր հատուկ օրինական տրանսպորտային միջոցները։

EEC էլեկտրական եռանիվ հեծանիվը մտել է պատմության փուլ, և տերմինալային լոգիստիկայի ամբողջական թվայնացումը ապագայում կլինի հիմնական միտում։

«Սա կապույտ ծով է»։ Պարոն Դենգի աչքերում ծովը բաց է, իսկ տեսարանը՝ գրավիչ։

Ներկայումս շուկայում EEC էլեկտրական եռանիվ հեծանիվների օրինական արդիականացման համար հասուն լուծում չկա, և Yunlong Automobile-ի քաղաքի տերմինալի հզորության համար իրականացված հեղափոխական ծրագիրը թույլ է տվել պարոն Դենգին տեսնել ավելի մեծ սոցիալական արժեք։

«Ես տեսնում եմ, որ սա շատ նշանակալից բան է։ Անկախ նրանից, թե դա ազգային, թե սոցիալական մակարդակից է, ոլորտը լուծում է պահանջում։ Տասնյակ միլիոնավոր արագ առաքման եղբայրների անվտանգությունը պետք է երաշխավորված լինի, և արդյունավետությունը պետք է բարելավվի։ Սա մեծ ցավոտ կետ է»։

Պարոն Դենգը, ով ավարտել է Կալիֆոռնիայի պետական ​​համալսարանը, ընտրել է համակարգչային գիտության մասնագիտությունը, քանի որ հավատում է, որ մի օր համակարգիչները կազդեն մարդկանց կյանքի վրա և խորը ազդեցություն կունենան ամբողջ աշխարհի վրա: Եվ այդ դարաշրջանում անձնական համակարգիչներ չկային: «Իմ կյանքը միշտ էլ եղել է իմաստալից և մեծ ազդեցություն ունեցող բաներ անելը»:

Որպես ներդրող՝ բիզնես սկսելու ցանկությունը բազմիցս է արթնացել պարոն Դենգի սրտում։ Այն բանից հետո, երբ NGP-ն բազմաթիվ ստարտափ ընկերություններին հրահանգեց թույլից ուժեղ դառնալ, պարոն Դենգը ժամանակ առ ժամանակ քոր էր գալիս և պատկերացնում, որ իր ընկեր Լեյ Ջունի նման, ինքն էլ նվիրվում է մեծ ընկերության ձեռներեցությանը։

Երբ պարոն Դենգը ստացավ Յունլոնգի մեքենայի նետած ձիթենու ճյուղը, նա զգաց, որ ժամանակը ճիշտ ժամանակն է։ Նա իր հաջորդին է ընտրել NGP-ում։ Վերադառնալուց հետո պարոն Դենգը բազմաթիվ հետազոտություններ է անցկացրել այս ոլորտի վերաբերյալ, և միևնույն ժամանակ, ինչպես նկարագրված է հոդվածի սկզբում, նա խնդրել է իր ընկերներին տարբեր ոլորտներից կարծիքներ հարցնել։ Երկու ամսվա ընթացքում պարոն Դենգը որոշում կայացրեց միանալ Յունլոնգին։

Այս ժամանակահատվածում պարոն Դենգը և «Յունլոնգ ավտոմոբիլ»-ի մի քանի ավագ ղեկավարներ բազմիցս քննարկել են, թե ինչպես կարելի է բիզնեսն ավելի համապատասխանեցնել ոլորտի կարիքներին և անմիջապես լուծել խնդիրները։ Աստիճանաբար ի հայտ է եկել «Xiaomi Company» մոդելի ինտելեկտուալ լոգիստիկ մեքենան։ Պարոն Դենգը գնալով ավելի վստահ է, որ այս ընկերությունը անպայման կփոխի ոլորտը և ապագայում կփոխի աշխարհը։

Թիմի հետ վաղ շփման ժամանակ պարոն Դենը նաև պարզեց, որ «Յունլոնգ ավտոմոբիլ»-ը հավաքել է մեծ թվով ակնառու տաղանդավոր մասնագետների ավտոմոբիլային, կապի և սպառողական էլեկտրոնիկայի ոլորտներում, ինչի շնորհիվ ամբողջ թիմը բավականին «սեքսուալ» տեսք ունի։

«Յունլոնգ ավտոմոբիլ»-ի գործադիր տնօրեն տիկին Չժաոն նույնպես պարզեց, որ «Յունլոնգ ավտոմոբիլ»-ի գրավչությունը ավագ սերնդի ներկայացուցիչների համար գերազանցում է իր երևակայությունը: Պարոն Դենգից բացի, նա նաև հրավիրել է այլ ոլորտների բազմաթիվ մասնագետների, այդ թվում՝ ընկերության հիմնադիրներին և գործընկերներին, միանալու ընկերությանը:

Ավելին, Kering-ի շատ ինժեներներ աշխատանքի են ընդունվում նաև Huawei-ից, Xiaomi-ից, 3Com-ից, Inspur-ից և այլ ընկերություններից: «Ցանկացած միջին չափի ընկերությունում պաշտոնը անկասկած բարձր է փոխնախագահի մակարդակից: Մարդկանց հավաքագրման մեր չափանիշը աշխարհի լավագույն 500 ընկերություններն են, և մենք դիմում ենք աշխարհի լավագույն 500 ընկերություններին: Անկասկած, երկրորդական տաղանդներ հավաքագրելը չի ​​աշխատի», - ասաց տիկին Չժաոն:

Նույնիսկ տիկին Չժաոն ինքն է նույնը։ Երբ նա Xiaomi-ում էր, պատասխանատու էր էկոլոգիական շղթայի տարբեր կատեգորիաների համար միասնական մատակարարման շղթայի համակարգի ստեղծման համար։ Ավանդական մատակարարման շղթայի կառավարումից տարբերվող Xiaomi-ի էկոլոգիական շղթան ներառում է կատեգորիաների լայն շրջանակ՝ խելացի սարքավորումներից մինչև հովանոցներ և գրենական պիտույքներ։ Էկոլոգիական շղթան միասնական մատակարարման շղթայի համակարգով բացելու համար բարդությունը անխուսափելիորեն կաճի էքսպոնենցիալ կերպով։

Այնուամենայնիվ, նա զրոյից կառուցեց կենտրոնացված գնումների հարթակ Xiaomi-ի էկոլոգիական շղթայի համար: Որպես մատակարարման շղթայի համակարգ, այս հարթակն ունի չափազանց բարձր գործառնական արդյունավետություն: Այն պահանջում է ընդամենը երկու մարդ՝ ավելի քան 100 կորեկի էկոլոգիական շղթայի ընկերություններ, ավելի քան 200 ձուլարաններ և ավելի քան 500 մատակարարներ կապելու համար:

Տիկին Չժաոյին Ջեյսոն Լյուի հետ ծանոթացնող անձը Xiaomi-ում նրա նախկին ղեկավար պարոն Լյուն էր։ Չնայած Yunlong Motor-ին երկու ամսից էլ պակաս ժամանակ պահանջվեց բաժնետեր դառնալու համար, պարոն Լյուն և Yunlong Motor-ի հիմնադիր Ջեյսոն Լյուն երկար տարիներ ընկերներ են։ Yunlong Automobile-ի վերափոխման նոր ռազմավարություն մշակելուց հետո Ջեյսոն Լյուն սկսեց փնտրել համապատասխան գործառնական տնօրենի թեկնածուներ։ Պարոն Լյուն իրեն խորհուրդ տվեց տիկին Չժաոյին, ով այդ ժամանակ լքել էր Xiaomi-ն և միացել Bull Electric-ին։

Ինչպես պարոն Դենգը, տիկին Չժաոն Ջեյսոն Լյուի հետ շփվել է միայն մեկ անգամ և տեղափոխվել է այս ընկերությունից։ ԵՏՄ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունն ունի զարգացած մատակարարման շղթա, բայց դեռ շատ տեղ կա երևակայության համար, եթե այն ցանկանում է մեքենաներ կառուցել «Xiaomi ընկերության մոդելով»։

Չնայած նա նախկինում չի առնչվել ԵՏՄ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությանը, տիկին Չժաոն վստահ է, որ Xiaomi-ի աշխատանքային փորձը օգնել է իրեն գտնել մատակարարման շղթայի կառավարման հիմքում ընկած տրամաբանությունը: Այս տրամաբանությունն օգտագործելը ԵՏՄ էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերությունը վերափոխելու համար շատ ավելի հետաքրքիր է, քան խելացի տների ոլորտում շարունակական ներգրավվածությունը:

Հիմնադիր Ջեյսոն Լյուի նկարագրած տեսլականի համաձայն՝ Yunlong Automobile-ը կդառնա Fortune 500 ընկերություն, սակայն տիկին Չժաոն չի կարծում, որ սա անիրատեսական է։ Նրա կարծիքով, այս նպատակը զբաղեցրել է ճիշտ ժամանակն ու տեղը, և արդյոք այն կարող է իրականություն դառնալ, միայն ներդաշնակության հարց է։ Ցանկացած ավագ տաղանդի համար, ով ցանկանում է իրեն իրացնել, իսկապես անհիմն է մասնակցել մեծ արդյունաբերական փոփոխությանը՝ առանց իրեն խոնարհեցնելու։