Շանդոնգ Յունլոնգի պատմությունը

«Զուգընկեր գտնելու ինձ համար միակ չափանիշը երեք բառով արտահայտելն է՝ «լինել իմ ուսուցիչը», այսինքն՝ նա պետք է կարողանա լինել իմ ուսուցիչը», - բացահայտել է Ջեյսոն Լյուն։

Ջեյսոն Լյուն կարծում է, որ Շանդոնգ Յունլոնգին միանալու համար կյանքի բոլոր ոլորտների լավագույն տաղանդներին հավաքելու կարողության համար, ընդհանուր մեծ նպատակից բացի, երկրորդ կարևոր կետը գործադիր տնօրենի օրինաչափության ճանաչումն է: Պարզ ասած՝ կարևորը շահերի լավ բաշխումն է, և արդյոք գործադիր տնօրենը կարող է հավատարիմ մնալ ռազմավարությանը և համահունչ մտածել:

Պարոն Դենգը նշեց, որ Ջեյսոն Լյուն գրավիչ է։ Երբ նա խոսում է այն մասին, թե ինչ է ուզում անել ընկերությունը, նա կվարակի յուրաքանչյուր գործընկերոջը և կլցնի բոլորին պրակտիկա անելու անհրաժեշտության զգացումով։

37-ամյա Ջեյսոն Լյուն ունի չինական ավտոբոտների սերնդից ժառանգած պատմական առաքելության ուժեղ զգացում։ Նա ականատես է եղել չինական սեփական ապրանքանիշերի վերելքի բարգավաճ պատմությանը և աչքերում արցունքներ է տեսել «Made-in-China» ապրանքանիշի վերելքի համար։

Ջեյսոն Լյուն ավարտել է Ցզիլին համալսարանի ավտոմոբիլային ճարտարագիտության քոլեջը և ավտոմոբիլային դիզայներ է՝ գիտությունների ոլորտում ունեցած փորձով: «Գայլերի զինվորներ 2» ֆիլմում Վու Ցզինի BJ40-ից մինչև վերափոխված Hongqi սեդանը, վերջին տարիներին Չինաստանում ամենատարածված մոդելների մեծ մասը գրվել է Ջեյսոն Լյուի կողմից: Բացի այդ, դուք ծանոթ չեք լինի նրա նախագծած մյուս հեծանիվին. այն շղթա չունի, անվադողերի նկատմամբ վախ չկա, և սպասարկման կարիք չունեցող առաջին սերնդի Mobike-ը դեռ կարող է պահպանվել դրսում չորս տարի քամու և անձրևի տակ:

Ինչպես մեքենաների դիզայներների մեծ մասը, Ջեյսոն Լյուի սկզբնական երազանքն էր ստեղծել իր սեփական սուպերմեքենաների ապրանքանիշը: Համալսարանն ավարտելուց առաջ նա գրանցեց իր երազանքի ապրանքանիշը՝ WANG, որը նշանակում է «Մենք ազգային փառք ենք», «ազգային արտադրանքի լույս»:

Սակայն երկար ժամանակ ոլորտի հետ շփվելուց հետո, Ջեյսոն Լյուն հասկացավ, որ սուպերմեքենաները անցյալ դարում վաղուց սիրավեպ էին ավտոարտադրողների համար։ Այսօրվա մեքենաները դարձել են լայն հանրության ապրանք, այլևս չեն հետապնդում արագության գագաթնակետը։ Աչքերը դեպի աշխարհ դարձնելով՝ նոր էներգիայով տրանսպորտային միջոցների հեղափոխությունը տեղի է ունեցել, ուստի նա իր մեքենաներ արտադրելու երազանքը ուղղեց այլ ուղղությամբ։

2018 թվականի դեկտեմբերի 8-ին գրանցվեց և հիմնադրվեց Շանդոնգ Յունլոնգը: Ընկերության անվանումը գալիս է նրա հոր՝ Յունլոնգի անունից: Նա ֆերմեր է Շանդոնգի Վեյֆանում: Բանակում ծառայելիս նա Սինցզյանում մեքենաների արտադրության մեջ էր: Նա մեծ հետաքրքրություն և տաղանդ ունի ավտոմեքենաների և մեքենաների նկատմամբ: Այս հետաքրքրությունը հետագայում փոխանցվեց Ջեյսոն Լյուին, ինչը նրան թույլ տվեց մանկուց պլանավորել մեքենաների արտադրությունը:

Շանդոնգ Յունլոնգը Չինաստանի առաջին ավտոմեքենաների ապրանքանիշն է, որը անվանակոչվել է անձի անունով։ «Երբ ընկերության անվանումը գրանցվեց, հայրս շատ հուզվեց։ Բայց սա նաև մեզ կոչ է անում չխառնվել, հակառակ դեպքում մարդիկ ամեն օր կհանդիմանեն ձեր հորը»։

Երկու տարի անց ներկայացվեց Kering-ի ցածր արագությամբ էլեկտրական բեռնատարը շրջանային շուկայի համար։ «Ես պատրաստեցի էլեկտրական բեռնատար, քանի որ գիտեի, որ այդ ժամանակ ֆինանսավորման հնարավորություն չունեի»։ Որպես ավտոմեքենաների դիզայներ՝ Ջեյսոն Լյուն գիտեր, որ ավտոարդյունաբերությունն ունի շատ բարձր կապիտալի շեմ։ Եթե նա ցանկանում է օգտագործել ցածրարժեք ներդրումները՝ դառնալու աշխարհը փոխող հիանալի ավտոմոբիլային ընկերություն, նա զգում է, որ պետք է սկսի մի խումբից, որին ուշադրություն չեն դարձրել, և ստեղծի բոլորովին նոր արտադրողականության գործիք՝ արտադրական հարաբերությունները հիմնարար կերպով փոխելու համար։

Շանդոնգ Յունլոնգի վաղ շրջանի գովազդային նյութերում էլեկտրական բեռնատարները սահմանվում էին որպես արտադրական գործիքներ շրջանային շուկայում: Դրա թիրախային լսարանը ձեռնարկատերերն են, ովքեր քրտնաջան աշխատում են հսկայական շրջաններում և գյուղական վայրերում և կարիք ունեն համապատասխան տրանսպորտային միջոցների: Շանդոնգ Յունլոնգը արագորեն ընդլայնեց իր բաշխման ուղիները ամբողջ երկրում, մուտք գործեց արտասահման և վաճառեց 29 երկրներում:

«Մենք պարզեցինք, որ այս էլեկտրական բեռնատարը լուծել է ամերիկացի ֆերմերների խնդիրը, բայց այն չի լուծել չինացի ֆերմերների խնդիրը»։ Պատից դուրս պատը ծաղկում է, և Kering-ի էլեկտրական բեռնատարը իրականացրել է ընկերության սկզբնական տեսլականը ամերիկյան շուկայում՝ աշխատելով ֆերմերային տնտեսություններում և գյուղական վայրերում։ Գյուղատնտեսական աշխատանքներ, բեռնափոխադրումներ։ Իր փոքր չափսերի պատճառով չինական մեքենաները նույնիսկ վանում էին ավանդական ամերիկյան բեռնատարները և օգտագործում դրանք որպես տրակտորներ գյուղատնտեսական օդանավակայաններում։

Ինտերնետում Չինաստանից էլեկտրական բեռնատար «մաքսանենգ ճանապարհով» ներկրելու մասին ոգևորված քննարկումներ տեսնելուց հետո, Շանդոնգ Յունլոնգը գրանցեց ընկերություն Միացյալ Նահանգներում և սկսեց ստեղծել իր սեփական վաճառքի ուղիները: Ջեյսոն Լյուի խոսքով՝ ընկերությունը աստիճանաբար շահութաբերություն կապահովի միայն էլեկտրական բեռնատարներ արտահանելով: Սակայն նա դեռևս չէր ցանկանում իրականացնել իր սկզբնական գաղափարը:

2019 թվականի վերջին Ջեյսոն Լյուի մտքում սկսեց մշակվել Kaiyun-ի նախագիծը։ Ինչպես ստեղծել «նոր տեսակ» առևտրային տրանսպորտային միջոցների ոլորտում՝ այն պայմանով, որ օգտագործողի օգտագործման արժեքը մնա անփոփոխ, և ապահովել «ինտելեկտուալ սարքավորումներ + համակարգ + ծառայություն» ինտեգրված լիարժեք գործընթացային լոգիստիկ լուծում։

Շանդոնգ Յունլոնգի համար սա բոլորովին նոր թիմ է, բոլորովին նոր բիզնես մոդել և բոլորովին նոր արտադրանք։

«Ես տարված եմ ամենադժվարին ճանապարհով, որովհետև միայն այս ճանապարհը կարող է փոխել արտադրողականության հարաբերությունները, կարող է փոխել աշխարհը և չկրկնել իմ կարիերան մեքենա նախագծելու գործում», - ասաց Ջեյսոն Լյուն։