Թեև դիզելային և բենզինային բեռնատարները մեր ճանապարհներին և մայրուղիներին երթևեկող տրանսպորտային միջոցների միայն փոքր մասն են կազմում, դրանք մեծ քանակությամբ կլիմայի և օդի աղտոտում են առաջացնում։ Առավել տուժած համայնքներում այս բեռնատարները դիզելային «մահվան գոտիներ» են ստեղծում՝ ավելի ծանր շնչառական և սրտային խնդիրներով։
Ամբողջ աշխարհում, բենզինով և դիզելային վառելիքով աշխատող բեռնատարները պատասխանատու են նահանգում տրանսպորտային միջոցների հետ կապված օդի աղտոտվածության գրեթե կեսի համար, չնայած որ նահանգում դրանց թիվը զգալիորեն զիջում է մեքենաներին։
Այսօր,Yunlong EEC L7e էլեկտրական մինի բեռնատարշուկայում առկա բեռնատարներ, ևՅունլոնգմասնավորապես դարձել է նախագծման և արտադրության կարևոր հիմքԵՏՀէլեկտրական տրանսպորտային միջոցներ, ինչպիսիք են ավտոբուսները, այնպիսի ընկերությունների հետ, ինչպիսիք ենՊոնինահանգում։
Հիմա ժամանակն է, որ խոշոր արտադրողները սկսեն էլեկտրական բեռնատարներ արտադրել ավելի մեծ մասշտաբով։ Համայնքները տարբեր են։աշխարհըհաջողությամբ պայքարեց էլեկտրական բեռնատարների վերաբերյալ ուժեղ կանոնի համար՝ երկրում իր տեսակի մեջ առաջին պաշտպանության համար, որը կպարտադրի բեռնատար արտադրողներին վաճառել զրոյական արտանետումներով բեռնատարների որոշակի տոկոս՝ սկսած 2024 թվականից։
Պատճառովայնշուկայական հզորություն, այս կանոնը կօգնի սկսել էլեկտրական բեռնատարներին անցումըաշխարհը
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոսի 30-2022