Շանդոնգ Յունլոնգը նոր ճանապարհորդություն կսկսի

COVID-19 համավարակի ժամանակ Ջեյսոն Լյուն և նրա գործընկերները վարում էին EEC էլեկտրական բեռնատարը՝ արագ առաքում և պարագաներ մատակարարելու համար։ Պարզելով, որ ձեռքի տակ գտնվող էլեկտրական մեքենան հեշտ չէ օգտագործել, Ջեյսոն Լյուի մտքում սկսեց ծագել խելացի լոգիստիկ էլեկտրական մեքենա կառուցելու և արագ առաքման ոլորտը փոխելու գաղափարը։

Իրականում, համապատասխան փոխադրումների բացակայությունը արագընթաց արդյունաբերության ծանր վիճակի միայն մի մասն է։ Վերջնական բաշխման անարդյունավետությունն ու անկարգությունը հանգեցրել են նրան, որ արագընթաց առաքման հզորությունների աճի տեմպը չի համընթացում պահանջարկի բռնկմանը։ Սա է այս ոլորտի իրական ճգնաժամը։

Պետական ​​փոստային բյուրոյի տվյալների համաձայն՝ Չինաստանը 2020 թվականին իրականացրել է 83.36 միլիարդ արագ առաքում, իսկ պատվերների ծավալն աճել է 108.2%-ով՝ 2017 թվականի 40.06 միլիարդի համեմատ։ Աճի տեմպը շարունակվում է։ Այս տարվա առաջին կեսին ազգային արագ առաքման բիզնեսի ծավալը մոտեցել է 50 միլիարդ միավորի, ինչը Պետական ​​փոստային բյուրոյի գնահատմամբ՝ 45%-ով ավելի է, քան նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածում։

Սա միայն Չինաստանի առջև ծառացած խնդիրը չէ։ Համաճարակից տուժած էլեկտրոնային առևտրի և առաքման ծառայությունները ամբողջ աշխարհում արագ աճ են գրանցել։ Սակայն անկախ Եվրոպայից, Ամերիկայից կամ Հարավարևելյան Ասիայից, առաքման ավելի շատ անձնակազմ վարձելուց բացի, աշխարհը դեռևս արդյունավետ միջոց չի գտել դրա դեմ պայքարելու համար։

Ջեյսոն Լյուի կարծիքով, այս խնդիրը լուծելու համար միայն գիտական ​​և տեխնոլոգիական միջոցներ կարող են օգտագործվել սուրհանդակների առաքման արդյունավետությունը բարելավելու համար: Սա պահանջում է արագ առաքման վերջին մղոնի ճշգրիտ վերահսկողություն և համակարգում, սակայն հայտնի չէ, թե որտեղ կարելի է գտնել այն տվյալները, որոնք կարելի է իրացնել:

«Էքսպրես արդյունաբերությունն ամբողջությամբ դիտարկելով՝ կտեսնեք, որ սկսած բեռնատար լոգիստիկայից մինչև պահեստավորում և շրջանառություն, մինչև արագընթաց սուրհանդակային ծառայությունը, թվայնացման մակարդակը հասել է շատ բարձր մակարդակի։ Սակայն այն վերադառնում է սկզբնական մակարդակին վերջին մղոնում»։ Ջեյսոն Լյու։ Օդում «V» տառ էր գծվել ձեռնարկատիրական ազգի համար։ «Տերմինալային լոգիստիկայի մարդկային արդյունավետության, կայունության և կառավարելիության պահանջները կենտրոնացած են թվայնացման պահանջների վրա, որոնք դարձել են անսովոր ակնառու»։

Շանդոնգ Յունլոնգը նոր ուղղություն է սահմանել՝ քաղաքային միջավայրում թվային տրանսպորտային հզորությունների նորարարությունը։

2020 թվականի ապրիլին Շանդոնգ Յունլոնգը սկսեց իր սեփական բիզնեսը և հիմնադրեց Շանդոնգ Յունլոնգի տնային առաքման ծառայությունը, որը կոչվում է նաև Chaohui Delivery: Այն համագործակցել է մի շարք թարմ սննդի էլեկտրոնային առևտրի և սուպերմարկետների հարթակների հետ՝ վերջին մղոնի առաքումը փորձարկելու համար: Նոր ընկերությունը տեղադրել է սառը շղթայի ապաստարան, որը կարող է իրականացնել ջերմաստիճանի լիակատար անկախ կառավարում՝ հիմնվելով Շանդոնգ ՅունլոնգEEC էլեկտրական բեռնատարի վրա: Միևնույն ժամանակ, այն նաև տեղադրել է էլեկտրական մեքենաների ցանցային ֆունկցիոնալ մոդուլներ, ինչպիսիք են մոնիթորինգը, վաղ նախազգուշացումը և էներգիայի սպառման կառավարումը:

Այս ջրի փորձարկումը կարելի է դիտարկել որպես Շանդոնգ Յունլոնգի ռազմավարական ուղղության ստուգում։ Մի կողմից՝ դա շուկայի իրական կարիքները հասկանալն է, իսկ մյուս կողմից՝ նաև «փոսի վրա քայլելը»՝ հասկանալու համար, թե որ գործառույթներն ու դիզայնը արդյունավետ չեն ընկերության ծրագրի ուղղությամբ։ «Օրինակ, բեռնարկղը պարտադիր չէ, որ չափազանց մեծ լինի, հակառակ դեպքում դա նման է Iveco-ով սնունդ հասցնելու համար վարելուն։ Ոչ ոք իրեն խելագար չի զգա», - ներկայացրեց Ջեյսոն Լյուն։

Ջեյսոն Լյուի կարծիքով, ինչո՞ւ է լոգիստիկ համակարգի տերմինալային հզորության այդքան մեծ թերությունը, հիմնականը դեռևս սարքավորումների վերաբերյալ իրագործելի լուծումների բացակայությունն է։ Ինչպես այն ժամանակ Mobike-ում, համատեղ օգտագործման համար նախ պետք է ունենալ համատեղ օգտագործման համար հարմար սարքավորում, ապա հաշվի առնել համակարգը և դրա գործունեությունը։ Տերմինալային լոգիստիկայի թվայնացումը հնարավոր չէ իրականացնել, հիմնական պատճառը սարքավորումների ոլորտում նորարարության բացակայությունն է։

Այսպիսով, ինչպե՞ս է Շանդոնգ Յունլոնգը լուծում այս երկարատև արդյունաբերության ցավոտ խնդիրը՝ «խելացի սարքավորումներ + համակարգ + ծառայություն» միջոցով։

Ջեյսոն Լյուն հայտնեց, որ Շանդոնգ Յունլոնգը կթողարկի տերմինալների լոգիստիկայի համար նախատեսված խելացի առևտրային էլեկտրական մեքենա։ Անվտանգության առումով այն պետք է համապատասխանի գոլորշու էլեկտրական մեքենաների չափանիշներին, իսկ ճկունության առումով՝ եռանիվ էլեկտրական մեքենաների չափանիշներին։ Առևտրային էլեկտրական մեքենաներն ունեն նաև IoT գործառույթներ, ունեն տվյալներ վերբեռնելու և ներբեռնելու հնարավորություն և ենթակա են վերահսկողության։

Հետին համակարգը կարող է բավարարել տերմինալի տարբեր թվային գործողությունների և դրան կից ծառայությունների պահանջները: Օրինակ, ջերմաստիճանի կարգավորման գործառույթ կարող է ապահովվել տանելու տարայի մեջ. կարմիր գինու փոխադրման տարան պետք է ունենա խոնավության կարգավորման գործառույթ:

Շանդոնգ Յունլոնգը հույս ունի օգտագործել այս խելացի առևտրային էլեկտրական մեքենան՝ փոխարինելու ավանդական եռանիվ արագընթաց էլեկտրական մեքենան, օգնելու սուրհանդակներին լուծել էլեկտրական մեքենաների անվտանգության, ինչպես նաև քամու և անձրևի ժամանակ հաճախ ամոթալի և անարժանապատվության հետ կապված խնդիրները։ «Մենք պետք է թույլ տանք սուրհանդակ եղբորը՝ բարձր տեխնոլոգիաների օրհնությամբ, աշխատել արժանապատվորեն, անվտանգ և արժանապատվորեն»։

Չափսերի կրճատման հարձակման կատարողականից ելնելով՝ գինը չի բարձրացնում օգտատիրոջ օգտագործման արժեքը։ «Էլեկտրական մեքենաների երեք փուլի համար օգտագործողի միջին արժեքը ամսական մոտ մի քանի հարյուր դոլար է, և մենք պետք է լինենք այս մակարդակին», - ներկայացրեց Չժաո Կայսիան։ Սա նշանակում է, որ սա կլինի ծախսարդյունավետ արագ լոգիստիկ էլեկտրական մեքենա։ Հետևաբար, կարելի է նաև հասկանալ, որ Շանդոնգ Յունլոնգը առաջարկել է օգտագործել «Xiaomi» մոդելը՝ լավագույն «խելացի սարքավորում + համակարգ + ծառայություն» ինտեգրված լիարժեք գործընթացային լոգիստիկ լուծումը ապահովելու համար, և օգտագործել IoT առևտրային էլեկտրական մեքենաների լուծումները՝ չափսերի կրճատման համար՝ էլեկտրական մեքենաների ցածր մակարդակի գործիքների երկու կամ երեք փուլը փոխարինելու և արագորեն մեծածավալ փոխարինում իրականացնելու համար։

«Xiaomi» մոդելը այստեղ նշանակում է. նախևառաջ, այն պետք է լինի բարձրորակ, ավելի անվտանգ և ավելի արդյունավետ, և համապատասխանի վերջին մղոնի արագ առաքման պահանջներին։ Երկրորդը՝ բարձր գին, կատարողականություն, որը տեխնիկական միջոցներով կրճատում է ծախսերը և բարձրացնում արդյունավետությունը։ Երրորդը՝ գեղեցիկ տեսք, որպեսզի բոլորը կարողանան վայելել տեխնոլոգիայի բերած գեղեցիկ կյանքը։

Xiaomi բջջային հեռախոսները հաղթեցին շուկայում առկա գրեթե բոլոր կեղծ հեռախոսներին՝ հույսը դնելով բարձր գնի և որակի վրա, և ցնցող փոփոխություններ մտցրին Չինաստանի բջջային հեռախոսների ասպարեզում։

«Մենք կվերաիմաստավորենք, թե ինչ է բարձր տեխնոլոգիական և արդյունավետ լոգիստիկ արտադրանքի վերջնական տարբերակը։ Մենք պետք է օգտատերերին ասենք, որ առանց իրերի ինտերնետի գործառույթների և թվային կառավարման, դա լոգիստիկ արտադրանքի վերջնական տարբերակի էլեկտրական մեքենա չէ», - ասաց Ջեյսոն Լյուն։

Արժեքի կրճատումը և արդյունավետության բարձրացումը, վերջին հաշվով, կախված են տեխնոլոգիայից։ Հաղորդվում է, որ նոր էլեկտրական մեքենան կօգտագործի սուպերմեքենայի օժանդակ նյութերը՝ էլեկտրական մեքենան մի քանի մոդուլների վերածելու համար։ Սա նշանակում է, որ եթե արագընթաց էլեկտրական մեքենան քերծվի և վնասվի, մոդուլը կարող է արագ փոխարինվել, ինչպես բջջային հեռախոսի նորոգման դեպքում։

Այս մոդուլային մոտեցման միջոցով Շանդոնգ Յունլոնգը իրականում վերակառուցում է ապագա տերմինալի լոգիստիկ էլեկտրական մեքենայի բոլոր հիմնական բաղադրիչները: «Այստեղ՝ սկսած տեխնոլոգիայից, հիմնական բաղադրիչներից մինչև ինտելեկտուալ սարքավորումների բաղադրիչներ և համակարգեր, բոլորը կկառուցվեն Շանդոնգ Յունլոնգի կողմից»: Ջեյսոն Լյու Սայ:

Հասկանալի է, որ Շանդոնգ Յունլոնգի խելացի առևտրային էլեկտրական մեքենան կթողարկվի այս տարի, և այն այժմ անցնում է համապատասխանեցման փորձարկումներ տեսարանի հետ։ Փորձարկման տեսարանը ներառում է B, C և G ծայրերը։

Չնայած կառավարման շփոթության պատճառով բացակայում են եռանիվ էլեկտրական արագընթաց մեքենաների թվի վերաբերյալ մանրամասն տվյալներ, Ջեյսոն Լյուի կանխատեսմամբ՝ երկրում շուկայի չափը կկազմի յոթ կամ ութ միլիոն։ Շանդոնգ Յունլոնգը նախատեսում է կառավարության հետ համատեղ կառուցել երեք տարվա ընթացքում՝ Չինաստանի հիմնական քաղաքներում, այդ թվում՝ 4 առաջին կարգի քաղաքներում, 15 կիսաառաջին կարգի քաղաքներում և 30 երկրորդ կարգի քաղաքներում, բոլոր արագընթաց էլեկտրական մեքենաները արդիականացնելու համար։

Սակայն Շանդոնգ Յունլոնգի նոր էլեկտրական մեքենայի դիզայնը դեռևս գաղտնիության փուլում է։ «Նոր էլեկտրական մեքենան EEC էլեկտրական բեռնատար չէ՝ իր ետևում բեռնախցիկով։ Այն չափազանց ժամանակակից դիզայն է։ Այն անպայման կզարմացնի ձեր աչքերը, երբ հայտնվի ճանապարհին»։ Ջեյսոն Լյուն լարվածություն թողեց։

Մի օր ապագայում դուք կտեսնեք սուրհանդակային ծառայության տղաներին, որոնք քաղաքների միջև վարում են հիանալի արագընթաց էլեկտրական մեքենաներ: Այսպիսով, Շանդոնգ Յունլոնգը կսկսի քաղաքային երթևեկության արդիականացման պայքարը:

«Ի՞նչ է փոխվել այս աշխարհում քո գալուստով և ի՞նչ է կորել քո հեռանալու պատճառով»։ Սա այն նախադասությունն է, որը Ջեյսոն Լյուին շատ է դուր գալիս և կիրառում է այն, և, թերևս, այն ավելի շատ ներկայացնում է այս ձեռնարկատերերի խումբը, ովքեր վերսկսել են իրենց գործունեությունը երազանքներով։ Այս պահին՝ ամբիցիաներ։

Նրանց համար նոր ճանապարհորդություն է սկսվել։