Չինաստանի ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների մասին զեկույցը

«Խաթարող նորարարությունը» սովորաբար Սիլիկոնյան հովտի ամենատարածված բառն է և հաճախ չի ասոցացվում բենզինի շուկաների քննարկումների հետ։1 Այնուամենայնիվ, վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Չինաստանում ի հայտ է եկել պոտենցիալ խաթարող՝ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաներ (LSEV): Այս փոքր մեքենաները սովորաբար զուրկ են Tesla-ի գեղագիտական ​​​​գրավչությունից, բայց դրանք ավելի լավ են պաշտպանում վարորդներին տարերքներից, քան մոտոցիկլետը, ավելի արագ են, քան հեծանիվը կամ էլեկտրական հեծանիվը, հեշտ են կայանել և լիցքավորել, և, թերևս, ամենահաճելիները զարգացող սպառողների համար, կարելի է ձեռք բերել ընդամենը 3000 դոլարով (և որոշ դեպքերում՝ ավելի էժան):2 Հաշվի առնելով Չինաստանի կարևորությունը համաշխարհային նավթային շուկաներում, այս վերլուծությունը ուսումնասիրում է այն դերը, որը կարող են խաղալ LSEV-ները երկրի բենզինի պահանջարկի աճի նվազեցման գործում:

Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը (ՄԷԳ) Չինաստանի LSEV ավտոպարկը գնահատել է 4 միլիոն մեքենա 2018 թվականի կեսերի դրությամբ։3 Թեև փոքր է, սա արդեն իսկ հավասար է Չինաստանի ուղևորատար մեքենաների մոտ 2%-ին։ Չինաստանում LSEV-ների վաճառքը, կարծես, նվազել է 2018 թվականին, սակայն LSEV արտադրողները դեռևս վաճառել են գրեթե 1.5 միլիոն մեքենա, մոտավորապես 30%-ով ավելի, քան ավանդական էլեկտրական մեքենաների (EV) արտադրողները։4 Կախված նրանից, թե ինչպես են ոլորտի առաջարկվող կառավարության կարգավորումները զարգանալու 2019 թվականին և դրանից հետո, վաճառքը կարող է զգալիորեն աճել, քանի որ LSEV-ները ավելի խորը ներթափանցում են ցածր մակարդակի շուկաներ, որտեղ մոտոցիկլետներն ու հեծանիվները մնում են որպես տարածված տրանսպորտային միջոց, ինչպես նաև ավելի ու ավելի մարդաշատ քաղաքային տարածքներ, որտեղ տարածքը սահմանափակ է, և շատ բնակիչներ դեռևս չեն կարողանում իրենց թույլ տալ ավելի մեծ մեքենաներ։

LSEV-ները մեծածավալ վաճառք են ունեցել ընդամենը մի քանի տարի՝ այսինքն՝ տարեկան 1 միլիոնից ավելի միավոր, ուստի դեռևս պարզ չէ, թե արդյոք դրանց սեփականատերերը ի վերջո կանցնեն բենզինով աշխատող ավելի մեծ մեքենաների: Սակայն, եթե այս գոլֆի մեքենայի չափսի մեքենաները նպաստեն իրենց սեփականատերերին էլեկտրական շարժիչով մեքենաներ նախընտրելուն և դառնան այնպիսի ապրանք, որը սպառողները երկար ժամանակ կօգտագործեն, բենզինի պահանջարկի հետևանքները կարող են զգալի լինել: Երբ սպառողները մոտոցիկլետներից անցնեն բենզինով աշխատող մեքենաների, նրանց անձնական վառելիքի սպառումը, հավանաբար, կաճի գրեթե մեկ կամ ավելի կարգի մեծությամբ: Նրանց համար, ովքեր օգտագործում են հեծանիվներ կամ էլեկտրական հեծանիվներ, անձնական վառելիքի սպառման աճը կլինի ավելի զգալի: