Ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաների հաշվետվությունը Չինաստանի համար

Խափանող նորամուծությունը սովորաբար Սիլիկոնային հովտում հնչեղ բառ է և սովորաբար կապված չէ բենզինի շուկաների քննարկումների հետ:1 Այնուամենայնիվ, վերջին մի քանի տարիների ընթացքում Չինաստանում նկատվել է պոտենցիալ խանգարողի ի հայտ գալը՝ ցածր արագությամբ էլեկտրական մեքենաները (LSEV):Այս փոքրիկ մեքենաները սովորաբար զուրկ են Tesla-ի էսթետիկական գրավչությունից, բայց նրանք ավելի լավ են պաշտպանում վարորդներին տարրերից, քան մոտոցիկլետը, ավելի արագ են, քան հեծանիվը կամ էլեկտրոնային հեծանիվը, հեշտ է կայանել և լիցքավորել, և, հավանաբար, ամենահմայիչը զարգացող սպառողների համար: կարելի է գնել 3000 դոլարից պակաս (և որոշ դեպքերում՝ ավելի քիչ):2 Հաշվի առնելով Չինաստանի կարևորությունը նավթի համաշխարհային շուկաներում՝ այս վերլուծությունը ուսումնասիրում է այն դերը, որը կարող են խաղալ LSEV-ները՝ նվազեցնելու երկրի բենզինի պահանջարկի աճը:

Միջազգային էներգետիկ գործակալությունը (IEA) գնահատել է Չինաստանի LSEV պարկը 4 միլիոն մեքենա 2018 թվականի կեսերին: Թեև փոքր է, այն արդեն հավասար է Չինաստանի մարդատար ավտոմեքենաների մոտ 2%-ին:LSEV-ի վաճառքը Չինաստանում, ըստ երևույթին, դանդաղել է 2018 թվականին, բայց LSEV արտադրողները դեռևս վաճառել են գրեթե 1,5 միլիոն ավտոմեքենա, մոտավորապես 30%-ով ավելի, քան սովորական էլեկտրական մեքենաների (EV) արտադրողները: դրանից դուրս, վաճառքները կարող են զգալիորեն աճել, քանի որ LSEV-ները ավելի խորն են ներթափանցում ցածր մակարդակի շուկաներ, որտեղ մոտոցիկլետներն ու հեծանիվները շարունակում են մնալ գերակշռող տրանսպորտային միջոցը, ինչպես նաև գնալով մարդաշատ քաղաքային շրջաններ, որտեղ տարածքը բարձր է, և շատ բնակիչներ դեռ չեն կարող ավելի մեծ տրանսպորտային միջոցներ գնել:

LSEV-ները վաճառվել են միայն մասշտաբով, այսինքն՝ տարեկան 1 միլիոն միավոր գումարած, մի քանի տարի շարունակ, ուստի դեռ պարզ չէ, թե արդյոք դրանց սեփականատերերը ի վերջո կթարմացնեն ավելի մեծ մեքենաներ, որոնք օգտագործում են բենզին:Բայց եթե գոլֆի սայլի չափի այս մեքենաները օգնեն իրենց տերերին նախընտրել էլեկտրական շարժիչը և դառնան այնպիսի ապրանք, որը սպառողները երկար ժամանակ կպահեն, բենզինի պահանջարկի հետևանքները կարող են զգալի լինել:Երբ սպառողները մոտոցիկլետներից գնում են բենզինով աշխատող մեքենա, նրանց անձնական յուղի օգտագործումը, ամենայն հավանականությամբ, կբարձրանա գրեթե մի կարգով կամ ավելի մեծությամբ:Նրանց համար, ովքեր օգտագործում են հեծանիվներ կամ էլ.